I. Предотвращение утечек топлива и контроль выбросов паров.

Утечка жидкого топлива представляет гораздо больший экологический риск, чем выбросы паров передвижной дизельной станции, и ее последствия бывает трудно или невозможно обратить вспять.

Стоимостьрезервуар с двойными-стенкамиДело не только в том, что он имеет «два слоя стали». Реальное преимущество заключается в непрерывном промежуточном пространстве между внутренней и внешней стенками. Если во внутреннем или внешнем баке возникнет утечка, топливо может попасть в это пространство и быть обнаружено до того, как оно достигнет окружающей среды.

Это означает, что конструкцию с двойными-стенами следует сочетать снепрерывный межстраничный-мониторинг пространства. Установка резервуара с двойными-стенками без контроля утечек по сути означает использование только половины запланированной защиты. Это особенно важно для агрегатов, смонтированных на раме-, поскольку, в отличие от подземных резервуаров на постоянных заправочных станциях, они не имеют окружающей почвы или стационарной непроницаемой системы локализации для обеспечения дополнительной защиты.

Предотвратите переполнение благодаря двум уровням защиты.

Защита от перелива должна состоять из двух ступеней.

Когда уровень топлива достигает верхнего-предельного уровня, включаетсязвуковая и визуальная сигнализациядолжен активироваться первым. Если уровень продолжает повышаться до верхнего-верхнего предела, подача топлива должна автоматически перекрыться.

После завершения подачи топлива в баке также должно оставаться достаточное свободное пространство для компенсации теплового расширения топлива.

Это одновременнотребование безопасности и меры по охране окружающей среды. Разлив топлива может создать не только инцидент, связанный с загрязнением, но и потенциальную опасность пожара.

Обратите особое внимание на места подключения.

Соединения подачи топлива и-возврата паров являются распространенными местами утечек.соединение для заправки топлива и соединение-возврата паровследует использовать самозакрывающиеся быстроразъемные соединения-с защитными колпачками, которые следует герметизировать сразу после использования.

Фланцы, клапаны и быстроразъемные-фитинги могут выглядеть незначительными, но они могут стать основными источниками неорганизованных выбросов, когда уплотнения изнашиваются или соединения не обслуживаются должным образом.

ПравильныйОбнаружение и устранение утечек (LDAR)программа должна быть создана. Любая точка, превышающая указанный порог утечки, должна быть немедленно отремонтирована, а корректирующие действия задокументированы. Профилактическое обслуживание гораздо более экономично,-эффективно, чем устранение разлива после того, как он произошел.

Не устраняйте вторичную защитную оболочку

A лоток для сбора разливов или сборник отходовдолжны быть способны сдерживать максимально возможный выброс из самого большого резервуара. Его можно дополнить впитывающими подушечками и контейнером для экстренного сбора или системой восстановления.

Мобильные станции часто размещаются на открытом воздухе, на временных площадках, строительных объектах или в удаленных местах. Без постоянной инфраструктуры локализации, доступной на стационарных заправочных станциях, вторичная локализация становитсяпоследняя линия защиты от попадания топлива в окружающую среду.

II. Сокращение выбросов от производства электроэнергии

Насосы, электрические элементы управления и освещение, используемые на передвижной дизельной станции, обычно имеют относительно скромные требования к мощности, что делает их пригодными для интеграции ссолнечная-плюс-система хранения.

Практическая конфигурация представляет собой гибридную микросеть на основе:

Солнечные фотоэлектрические панели в качестве основного источника энергии → аккумуляторное хранилище энергии → дизельный генератор только в качестве резервного.

При транспортировке устройства солнечные панели можно закрепить внутри корпуса оборудования. После развертывания станции ее можно развернуть или установить на крыше или опорной конструкции.

Дизель-генератор следует запускать только тогда, когда солнечной генерации недостаточно и уровень заряда аккумулятора упал ниже необходимого уровня.

Выгода выходит за рамки сокращения выбросов углекислого газа.

Сокращение времени работы генератора также снижает:

Расход топлива

Обслуживание двигателя

Шум

Выбросы, связанные с генератором-

Дополнительные выбросы при транспортировке топлива

На удаленных строительных площадках и горнодобывающих предприятиях логистика, необходимая для доставки топлива на площадку, иногда может быть дороже, чем само топливо. Таким образом, снижение потребления топлива генератором может принести гораздо большую общую выгоду, чем кажется на первый взгляд.

Повышение эффективности вспомогательного оборудования

Есть также несколько относительно простых мер с хорошей окупаемостью инвестиций:

Выбирайте высокоэффективные-насосы и двигатели и используйтечастотно-регулируемые-приводы (ЧРП)где это уместно.

Заблокируйте ТРК с насосом, чтобы насос автоматически запускался и останавливался при необходимости заправки, предотвращая ненужную работу на холостом ходу.

Если позволяет конструкция системы, используйтеНасосы постоянного тока с питанием напрямую от аккумулятора автомобилячтобы исключить ненужное преобразование переменного тока-в-постоянный ток и уменьшить зависимость от вспомогательной генерации.

III. Уменьшите испарения дизельного топлива и потери при дыхании

Хотя дизельное топливо имеет относительно низкую испаряемость по сравнению с бензином, выбросы по-прежнему концентрируются вокругЗагрузка, выгрузка и вентиляция топливного бака.

Мобильные дизельные станции имеют один важный недостаток по сравнению со многими постоянными станциями: их резервуары, как правило, устанавливаются над землей и подвергаются прямому воздействию солнечной радиации.

Подземные резервуары испытывают гораздо меньшие колебания температуры, поскольку окружающая почва обеспечивает тепловую буферность. Напротив, надземный мобильный резервуар может подвергаться значительным изменениям температуры, в результате чего паровое пространство внутри резервуара расширяется и сжимается.

Используйте погружную загрузку топлива

Одной из наиболее эффективных мер являетсяпогружное заполнение.

Конец топливопровода должен выступать ниже поверхности жидкости и, если это позволяет конструкция бака, выводить его близко к нижней части бака. Это сводит к минимуму разбрызгивание и уменьшает турбулентность на поверхности топлива.

По сравнению с заполнением над поверхностью жидкости, заполнение погружным способом может значительно снизить образование пара.

Принцип прост: разбрызгивание разбивает поверхность жидкости и увеличивает как эффективную площадь испарения, так и турбулентность. Погружная заправка позволяет поступающему топливу более плавно вытеснять паровое пространство.

Эта мера требует небольшого дополнительного оборудования и может обеспечить значительное сокращение выбросов просто за счетнадлежащие рабочие процедуры.

Уменьшить количество циклов заправки

Также может помочь сокращение количества операций по перекачке топлива.

Потери, связанные с дыханием и погрузочно-разгрузочными работами-цистерн, тесно связаны с частотой операций приема и выдачи топлива. При том же общем расходе топливаменьшее количество более крупных поставок обычно приводит к меньшему количеству событий передачичем повторяющиеся поставки небольших-объемов.

Поэтому планирование пополнения запасов топлива должно быть направлено на минимизацию ненужных операций по разгрузке при сохранении безопасных эксплуатационных уровней и достаточных резервных мощностей.

Контролируйте температуру для контроля выбросов

Контроль температуры — еще один эффективный способ уменьшить статическое испарение и потери дыхания в резервуаре.

Возможные меры включают в себя:

Применениесветлые-цветные, солнцезащитные-покрытия, отражающие солнечную энергиюк внешней поверхности резервуара для уменьшения поглощения тепла.

Установканавес или навестам, где позволяют условия площадки.

Использование соответствующих мер охлаждения, таких как системы контролируемого распыления воды, где это технически и экологически целесообразно.

Оптимизация системы вентиляции резервуара для уменьшения ненужного выброса паров при сохранении безопасного контроля давления.

Эти меры особенно полезны для мобильных резервуаров, установленных на открытом воздухе.

Убедитесь, что вентиляционный клапан может одновременно герметично закрываться и дышать.

Клапан вентиляции бака должен выполнять одновременно две функции:оставаться герметичными при нормальных условиях эксплуатации и открываться, когда давление или вакуум превышают допустимый диапазон.

Коррозия, заедание или замерзание клапана могут вызвать две противоположные проблемы:

Непрерывная утечка пара

Чрезмерное давление или вакуум в баке

Оба вида отказа необходимо предотвращать посредством надлежащего осмотра, технического обслуживания и функциональных испытаний.

Таким образом, выпускной клапан – это не толькокомпонент безопасности, но и важноекомпонент защиты окружающей среды.

Не копируйте автоматически системы рекуперации паров-заправочных станций.

Есть один важный момент, касающийся обработки паром в конце--линии.

На автозаправочных станциях в рамках более комплексной стратегии-контроля паров можно использовать усовершенствованные системы улавливания паров,-такие как конденсация, адсорбция или мембранное разделение-.

Однако для большинства передвижных дизельных станций установка такой системы невозможна.не обязательно оправдано профилем выбросов или рентабельностью инвестиций.

Во многих приложениях имеет смысл расставить приоритеты:

двойная-стенная изоляция + контроль утечек + защита от переполнения + правильные процедуры загрузки + солнечное питание/батарея

вместо того, чтобы автоматически применять ту же усовершенствованную конфигурацию улавливания паров-, которая используется на предприятиях по производству бензина.

Это решение должно быть оценено в ходеэкологическая оценка и этап-проектирования системы, а не просто копировать конструкцию автозаправочной-заправочной станции без учета фактической летучести, условий эксплуатации и характеристик выбросов дизельного топлива.